Rola fîlima refleksa laş li ser ewlehiya trafîkê.Bûyerên xerab ên ku ji ber qezayên trafîkê çêdibin jî di serî de ne.Bi taybetî di bin standardên kêm dîtinê de wek şev, êvar an mij, ji ber standardên rûbera rê û standardên ronahiyê yên nisbeten lawaz, îhtîmal e ku ew bibe sedema qezayên trafîkê, û encam giran in.Di nav wan de, qezayên ewlehiyê yên ku ji ber ajotina nediyar bi şev û leza pir bilez çêdibin, rêjeyek pir mezin e, û rêjeya kuştiyan di qezayên trafîkê yên şevê de nisbeten zêde ye, û qezayên xirabtir pirtir in.
Ji bo nehiştin û kêmkirina rûdana qezayan, encamên analîzên îstatîstîkî destnîşan dikin ku nîşana vegerandina ronahiyê pir bi bandor e.Di bin standarda tarî de, ew dikare 29% ji qezayên gerîdeyê û 44% ji qurbaniyan kêm bike.Di bin standarda tarî de Ew dikare bûyera qezayên gerîdeyê 41% kêm bike.Li gorî statîstîkên ku ji hêla nermalava pergala nirxandinê ya NHTST ve hatî ragihandin, di sala 1999 de, Pennsylvania 20,883 lihevhatin, 8,159 kes birîndar bûn û 508 kes mirin.Heke hemî kamyonên mezin nîşana retro-ronahiyê bikar bînin, wê hingê dê 7800 lihevhatin kêm bibin, 3100-5000 kes zirarê nebînin û 191-350 can werin xilas kirin.Ev statîstîkên şokker rola krîtîk a nîşaneyên ronîkirina laş ji bo ewlehiya trafîka rê piştrast dikin.
Digel meyla pêşkeftina teknîkî û başkirina hişmendiya pêşîlêgirtinê, di nirxandina berpirsiyariya qezayê de, naskirina nîşanên refleksên laş gav bi gav baştir dibe, ji ka ew di destpêkê de hate pêçandin heya gelo standarda pastkirinê naha ye, û dûv re gelo performansa jêhatî ye..Hejmarek mezin ji kiryarên kirrûbirên otomobîlên berpirsiyar di pevçûnên paşîn de ji ber çîtikên nestandard an qalîteya nestandard a nîşanên paşvekêşanê hatine eşkere kirin, û li ser Înternetê û rojname û kovarên sereke hatine weşandin.Der barê bûyerên bi vî rengî yên xerab de tu rapor tune.Pirs bandora ragihandina çalak û plansaziyê heye ji bo baştirkirina hişmendiya kirrûbirên gerîdeyê, lê di heman demê de, ew eşkere rêzikên bilindtir jî ji bo beşên çavdêrîkirin û çavdêriya nîşanên paşverû derxistiye pêş.
Digel meyla pêşkeftina teknîkî û başkirina hişmendiya pêşîlêgirtinê, di nirxandina berpirsiyariya qezayê de, naskirina nîşanên refleksên laş gav bi gav baştir dibe, ji ka ew di destpêkê de hate pêçandin heya gelo standarda pastkirinê naha ye, û dûv re gelo performansa jêhatî ye..Hejmarek mezin ji kiryarên kirrûbirên otomobîlên berpirsiyar di pevçûnên paşîn de ji ber çîtikên nestandard an qalîteya nestandard a nîşanên paşvekêşanê hatine eşkere kirin, û li ser Înternetê û rojname û kovarên sereke hatine weşandin.Der barê bûyerên bi vî rengî yên xerab de tu rapor tune.Pirs bandora ragihandina çalak û plansaziyê heye ji bo baştirkirina hişmendiya kirrûbirên gerîdeyê, lê di heman demê de, ew eşkere rêzikên bilindtir jî ji bo beşên çavdêrîkirin û çavdêriya nîşanên paşverû derxistiye pêş.
Ji ber vê yekê, başkirina bilez û maqûl ya rêza kontrolê di qonaxa gerguhêzkirina nîşanên refleksîyonê de dê bandora nîşanên refleksê li ser laş bike da ku ajotina ewledar bi pratîkî bicîh bîne.Ne tenê yekîneya teftîşê bi hişkî rêzikên neteweyî yên têkildar ji bo kontrolkirina wesayîtên motorê bicîh tîne, lê di heman demê de bi qerar nîşaneyên refleksên laş ên ku hewcedariyên xwe nagirin jî lêkolîn dike û bi rê ve dibe, û bi hişkî li ser tevgera kesane ya buffaloyên ku nîşanên paşverû difroşin lêkolîn û ceza dike;Ew ajokar û kirrûbirên gerîdeyê ne ku ji wan re dihêlin ku fêm bikin ku wateya rastîn a lêxistina nîşanên refleksîyonê li ser laş ne tenê ji bo lêdanê ye, lê bi misogerkirina ewlehiya kesane ya xwe û yên din ve girêdayî ye.
Dema şandinê: Tebax-17-2022